L’envers du décor

Après de nombreux épisodes, le projet « Prôtis » renaît et entre dans sa phase de réalisation avec la construction en 2013 de la réplique navigante, baptisée Gyptis, du bateau de l’épave grecque archaïque Jules-Verne 9.

Après avoir procédé en 2010, avec l’aide financière de la Région Paca et de l’Association Arkaeos à des approvisionnements en bois en prévision de la construction d’une réplique,  l’année 2011 a été marquée par l’inscription du projet dans la convention de partenariat du « Contrat de développement Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Communauté urbaine Marseille-Provence-Métropole, 2011-2014 ». Le financement prévu pour l’opération (432 000 € H. T.) permettait alors la construction de la réplique navigante Gyptis de l’épave Jules-Verne 9 à la place de celle de l’épave Jules-Verne 7 prévue initialement. Cette dernière était plus grande mais aussi plus onéreuse.

L’Université de Provence, Aix-Marseille I, a alors accepté d’assurer la maîtrise d’ouvrage du projet, mais la fusion des trois universités d’Aix-Marseille en une seule entité, accompagnée de la nécessaire mise en place de la nouvelle gouvernance, a bien naturellement retardé le projet. C’est finalement en 2012 qu’a pu être établi le montage final de l’opération autour de la convention de partenariat entre la région Paca, la communauté urbaine MPM, l’Université Aix-Marseille (AMU) et le CNRS, tous deux agissant conjointement au nom du Centre Camille Jullian (UMR7299) « Histoire et Archéologie de la Méditerranée et de l’Afrique du Nord de la Protohistoire à la fin de l’Antiquité », concepteur et responsable du projet sous la direction de Patrice Pomey, directeur de recherche émérite au CNRS.

Compte tenu du caractère unique et exceptionnel de la construction, la convention prévoit que l’AMU, en tant que maître d’ouvrage, passe un marché négocié auprès du groupement constitué par le chantier naval Borg, mandataire chargé de la construction, et l’association Arkaeos, co—traitant, chargé de la coordination de l’opération. La convention prévoit, en outre : un comité de suivi scientifique et technique, composé de personnalités reconnues pour leur compétence en archéologie navale et maritime, qui sera chargé de garantir et de valider le caractère scientifique de la construction ; un comité de pilotage, constitué par les représentants des partenaires de la convention, pour assurer le suivi du déroulement des opérations.

À la fin de l’année 2012, la convention et les financements prévus ont été validés par les partenaires.  Au total, les participations financières de la Région Paca et de la Communauté urbaine MPM s’élèvent à 452 000 € H. T., soit :

• pour la Région Paca : 320 000 €, dont 300 000 € prévu à la convention de développement Région-Communauté urbaine et 20 000 € au titre de la valorisation scientifique ;
• pour la Communauté urbaine MPM : 132 000 € prévu à la convention de développement Région-Communauté urbaine.

Aujourd’hui, le marché négocié est en cours de notification et la mise en chantier devrait intervenir pour la fin du mois de janvier 2013.

D’ici là, le programme prévoit de procéder aux aménagements du local de construction, aux compléments d’approvisionnement et aux premières expérimentations